Det er litt problematisk med et banesystem som kun går mellom to punkter.

En bybane med ett stopp mellom Bybanen og Haukeland vil være dyrere, men raskere, og det vil innebære en bedre integrering av transportsystemene i byen.

Akkurat strekningen fra Bystasjonen til Haukeland blir neppe mer enn et minutt eller to raskere, men mange passasjerer kommer jo fra andre steder, og det er mer effektivt om denne trafikken spres til punkter som ligger nærmere der de egentlig kommer fra.

Linjen som skal gå under Kronstad er planlagt å gå til Fyllingsdalen, dermed vil sydlig retning av banen kunne serve passasjerer fra både sør og vest. Inntil vi får en linje mot nord kan passasjerer fra åren nord-vest koble seg på i Kaigaten, og spare gangturen til Bystasjonen.

I tillegg er det ønskelig å ha færrest mulig bytter mellom typer av transportmidler. Problematikken rundt dette er grunnen til at den planlagte automatbanen til Fornebu ikke ble noe av.

Til Fornebu er det fremdeles bare busser som går, og dette er et område med et langt større transportbehov enn Haukeland. Telenors hovedkontor alene har like mange ansatte (eller tilnærmet like mange ansatte) som Haukeland. Der har man formodentlig ikke så mye trafikk av pårørende og pasienter, men til gjengjeld er det en rekke andre store virksomheter og bedrifter som ligger her, for eksempel Telenor Arena med kapasitet på rundt 20000.

1. Penger. Det vil selvfølgelig koste, men det virker sannsynlig at det skal kunne hentes inn igjen relativt raskt med det passasjergrunnlaget en slik bane vil ha.

2. Estetikk. Ikke alle synes det er tøft med ruvende ståltårn med lange kabler mellom dem, men jeg er en av dem. Dette hadde gjort Bergen til en mer særpreget by.

3. Gammel vane. Vi har ikke en slik bane i dag, og vi er redde for å prøve noe nytt.

4. Risiko. Hva skjer når en av vognene faller ned i hodet på syklistene langs Store Lungegårdsvann?

Det var mitt forsøk på å være djevelens advokat, og jeg ser heldigvis at det var mislykket. Jeg heier på deg.

Erik

Det hadde vore noko for Bergen i staden for denne underlege bybanen som dokk driv og bygg.